El frenado regenerativo crea un arrastre en el motor, convirtiéndolo en un generador para devolver electrones a la batería. La idea es convertir gran parte de la energía cinética perdida en energía almacenada, lo que significa un mayor alcance.
¿Qué tal los patinetes eléctricos?
En realidad, en los patinetes eléctricos se regenera muy poca energía porque no hay mucha energía cinética que capturar.- Los vehículos eléctricos pequeños simplemente no tienen suficiente energía cinética para ser capturada por el frenado regenerativo.
- Se genera mucho calor durante la carga durante la regeneración y esto deteriora el ciclo de vida de la batería de iones de litio.
En el caso de las bicicletas eléctricas, los resultados de regeneración suelen ser de un solo dígito inferior, con una media del 4 al 5 %. En comparación con una bicicleta eléctrica, un automóvil eléctrico de cuatro ruedas tiene el impulso y el peso para generar suficiente energía cinética para convertirla nuevamente en batería.
Empujar el flujo de energía hacia la batería genera mucho calor. Por lo general, esto no es bueno para las baterías de iones de litio. El frenado regenerativo añade más ciclos de carga-descarga y esto reduce el ciclo de vida de la batería.
¿Cuáles son las ventajas?
El frenado regenerativo se basa en fuerzas electromagnéticas sin fricción que se oponen a la rotación del motor. Esto significa un desgaste mínimo de los cables y pastillas de freno. Desafortunadamente, esto reduce la fuerza del frenado, ya que solo se sostiene mediante la rotación hacia adelante del motor.
¿Es un factor decisivo?
¡No! El frenado regenerativo debe verse como una característica adicional, pero no como una característica por la que deba pagar más. A la hora de elegir un patinete eléctrico, fíjate en el sistema de frenado convencional que incluye.
¿Tu vehículo eléctrico tiene frenos de tambor o de disco? Como ciclista, compararía el VSETT 8 , que tiene frenos de tambor, con el Tour XL con frenos de disco dobles.